Une pénurie d'endroits pour garer la flotte croissante mondiale d'embarcations de luxe stimule les prix et transforme les marinas en une nouvelle classe d'actifs attractive pour les investisseurs. La marina Gouvia à Corfu, en Grèce, l'une des environ 400 marinas méditerranéennes premium, fonctionne à presque pleine capacité, avec une demande qui dépasse largement l'offre. Oliver Dörschuck, PDG de D-Marin, qui possède Gouvia et plus de 20 autres ports régionaux, note qu'il y a trois à quatre bateaux qui demandent chaque place disponible.
Les barrières réglementaires, les restrictions environnementales et la disponibilité limitée des terres côtières rendent la construction de nouvelles marinas difficile, intensifiant la rareté. Cette discordance a attiré d'importants investissements : D-Marin a été vendu par CVC à Infra Via pour plus de 1 milliard d'euros en 2026, signalant une forte confiance des investisseurs. Avec la flotte mondiale de yachts de plus de 12 mètres près de 210 000, l'embarquement est devenu une compétition à haut risque parmi les super-riches.
Josephine De Luca, consultante propriétaire de bateaux, rapporte que les frais ont doublé en une décennie et que la disponibilité est maintenant le véritable défi. À mesure que les yachts augmentent de taille, sécuriser des places premium est de plus en plus difficile, frustrant les propriétaires aisés habitués aux contraintes.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing