Una escasez de lugares para aparcar la flota de crecimiento mundial de embarcaciones de lujo está impulsando los precios y convirtiendo las marinas en una nueva clase de activos para inversores. La marina Gouvia en Corfu, Grecia, una de aproximadamente 400 marinas mediterráneas premium, opera con capacidad casi completa, y la demanda supera ampliamente la oferta. Oliver Dörschuck, CEO de D-Marin, que posee Gouvia y más de 20 otros puertos regionales, señala que hay tres o cuatro embarcaciones consultando por cada aparcamiento disponible.
Las barreras regulatorias, las restricciones medioambientales y la limitada disponibilidad de tierras costeras dificultan la construcción de nuevas marinas, intensificando la escasez. Esta discrepancia ha atraído a una inversión mayor: D-Marin fue vendido por CVC a Infra Via por más de €1.000 millones en 2026, señalando una fuerte confianza de los inversores. Con la flota global de yates de más de 12 metros cerca de 210.000, el aparcamiento se ha convertido en una competencia de alto riesgo entre los superricos.
Josephine De Luca, consultora de propietarios de embarcaciones, informa que las tarifas se han duplicado en una década y que la disponibilidad es ahora el verdadero desafío. A medida que crecen los tamaños de los yates, asegurar amarres primarios es cada vez más difícil, frustrando a los dueños adinerables acostumbrados a la restricción.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing