Ein Mangel an Stätten, um die wachsende Flotte der Luxus-yachts abzustellen, treibt die Preise an und verwandelt Marinas in eine heiße neue Asset-Klasse für Investoren. Die Marina Gouvia in Corfu, Griechenland, eine von etwa 400 Premium-Mediterran-Marinas, arbeitet bei nahezu voller Kapazität und hat eine Nachfrage, die weit über das Angebot steigt. Oliver Dörschuck, CEO von D-Marin, das Gouvia und über 20 andere regionale Häfen besitzt, weist darauf hin, dass für jeden verfügbaren Stützplatz drei bis vier Boote anfragen.
Regulierungsbarrieren, Umweltbeschränkungen und begrenztes Küstenland erschweren den Neubau von Marinas, wodurch der Mangel sich verstärkt. Diese Ungleichheit hat große Investitionen angezogen: D-Marin wurde 2026 von CVC an Infra Via für über 1 Milliarde Euro verkauft, was auf hohes Vertrauen der Investoren hinweist. Mit einer weltweiten Flotte von Yachts über 12 Metern, die fast 210.000 erreicht, ist das Abstellen zu einem high-stakes Wettbewerb unter den super-rich geworden.
Josephine De Luca, eine Beraterin für Bootseigner, berichtet, dass die Gebühren in einem Jahrzehnt verdoppelt wurden und die Verfügbarkeit jetzt die echte Herausforderung ist. Je größer die Yachts werden, desto schwieriger wird es, primäre Stützplätze zu sichern, was reiche Eigentümer, die an Constraints gewöhnt sind, rettet und frustriert.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing