Недостаток мест для парковки растущего мирового флота роскошных судов движит цены и превращает марины в новый горячий класс активов для инвесторов. Марина Gouvia в Корфу, Греция, одна из около 400 премиальных средиземноморских марин, работает почти на полную вместимость, при этом спрос значительно превышает предложение. Оливер Дёршук, генеральный директор D-Marin, которая владеет Gouvia и более чем 20 другими региональными портами, отмечает, что на каждый доступный причал обращаются три или четыре лодки. Регуляторные барьеры, экологические ограничения и ограниченные прибрежные земли делают строительство новых марин сложным, усиливая дефицит. Эта несоответствующая ситуация привлекла значительные инвестиции: D-Marin была продана CVC на более чем 1 миллиард евро Infra Via в 2026 году, подтверждая сильную уверенность инвесторов. С мировым флотом яхт длиной более 12 метров, близким к 210 000, причалы стали высокоставленной конкуренцией среди супербогатых. Жозефин Ди Лука, консультант по владельцам лодок, сообщает, что тарифы за прошлое десятилетие удвоились, а наличие мест теперь является реальной проблемой. По мере увеличения размеров яхт, получение премиальных причалов становится всё более сложным, вызывая раздражение богатых владельцев, привыкших к ограничениям.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing