全球豪华船只 fleet 规模不断扩大，而停泊场地却日益紧张，这正在推高价格 — — 将码头 turning marinas 转变为投资者的 hot new asset class（热门新资产类别）。希腊科布拉的 Gouvia 码头是约 400 个高端地中海 marina 中的一个，几乎实现满载运行，需求远远超过供给。D-Marin 的首席执行官 Oliver Dörschuck 领导的公司拥有 Gouvia 及超过 20 个区域港口，他指出每 available berth（可用靠岸位）都有三至四艘 boats inquiring（询价的船只）. 监管障碍、环保限制以及海岸土地有限，使得 new marina construction（新建码头）困难重重，进而加剧了 scarcity（稀缺）。这种 mismatch（错配）吸引了大量投资：D-Marin 于 2026 年被 CVC 以 €10 亿欧元出售给 Infra Via，彰显了投资者的强烈信心。全球舰队中长度超过 12 米的游艇已接近 21 万艘，靠岸已成为 super-rich（超级富豪）之间 high-stakes competition（高 stakes 竞争）。boat owner consultant Josephine De Luca 报告称，过去十年费用已 double（翻倍），而 availability（可用性）如今成为真正的挑战。随着游艇尺寸不断增大，争夺 prime berths（名义靠岸位）日益困难，令习惯了宽松环境的 wealthy owners（富裕所有者）感到 frustration（沮丧）。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要