Les entreprises chinoises étendent agressivement leurs chaînes d'approvisionnement mondiales en batteries malgré les barrières protectionnistes croissantes en Occident. Les pays imposent des droits de douane et des restrictions sur les minéraux critiques et les composants EV, tandis que les entreprises chinoises sécurisent les matières premières, construisent des usines à l'étranger et forment des partenariats stratégiques pour maintenir leur domination dans les secteurs des véhicules électriques et du stockage d'énergie. Ce mouvement intervient dans un contexte de tensions géopolitiques autour de l'accès aux technologies et de la sécurité des chaînes d'approvisionnement.
La stratégie implique une intégration verticale—des mines de lithium en Afrique aux usines de cathode en Europe et en Asie du Sud-Est—permettant aux géants chinois des batteries comme CATL et BYD de contourner les obstacles commerciaux. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles occidentaux font face à des défis pour sécuriser des approvisionnements en batteries stables et abordables, la Chine contrôlant plus de 70% de la raffinure mondiale de lithium et 60% de la production de cathode. Les analystes avertissent que cela pourrait retarder la transition des VE et augmenter les coûts pour les consommateurs occidentaux.
Les gouvernements de l'UE aux États-Unis répondent avec des incitations pour construire une capacité domestique en batteries, mais les experts du secteur estiment qu'il faudra des années pour égaler l'échelle et l'efficacité de Chine. La course ne concerne plus seulement la technologie—c'est le contrôle de toute la chaîne de valeur des batteries, de la mine au marché.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing