توسع الشركات الصينية في سلاسل التوريد العالمية للبطاريات رغم الحواجز الحمايةية المتزايدة في الغرب. تفرض الدول رسومًا جمركية وقيودًا على المعادن الحيوية ومكونات السيارات الكهربائية، بينما تسعى الشركات الصينية إلى تأمين المواد الخام، وبناء مصانع خارجية، وتشكيل شراكات استراتيجية للحفاظ على الهيمنة في قطاعات السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة. هذا الدافع يأتي وسط توترات جيوسياسية بشأن الوصول إلى التكنولوجيا وأمن سلسلة التوريد.
تتضمن الاستراتيجية التكامل الرأسي—من مناجم الليثيوم في أفريقيا إلى مصانع القطب في أوروبا وجنوب شرق آسيا— مما يسمح لشركات البطاريات الصينية الكبرى مثل CATL و BYD بتجاوز عقبات التجارة. في حين يواجه مصنعو السيارات الغربية تحديات في تأمين إمدادات بطاريات مستقرة وبأسعار معقولة، حيث تسيطر الصين على أكثر من 70% من تكرين الليثيوم العالمي و 60% من إنتاج القطب. يحذر المحللون من أن هذا قد يؤخر انتقال السيارات الكهربائية ويزيد التكاليف للمستهلكين الغربيين.
الحكومات من الولايات المتحدة إلى الاتحاد الأوروبي تستجيب بمزايا لبناء سعة البطارية المحلية، لكن خبراء الصناعة يقولون إن الأمر سيستغرق سنوات لمatching حجم وكفاءة الصين. السباق لم يعد يتعلق فقط بالتكنولوجيا—إنه يتعلق بالتحكم في entire سلسلة قيمة البطاريات، من المنجم إلى السوق.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing