Chinesische Unternehmen erweitern ihre globalen Batterie-Lieferketten trotz steigender protektionistischer Barrieren im Westen. Nationen erheben Zölle und beschränken kritische Mineralien und EV-Komponenten, während chinesische Firmen Rohstoffe sichern, Übersee-Fabriken bauen und strategische Partnerschaften eingehen, um die Dominanz in den Sektoren Elektromobilität und Energiespeicherung zu erhalten. Dieser Schritt erfolgt im Zuge geopolitischer Spannungen über Technologiezugang und Lieferkettensicherheit.
Die Strategie beinhaltet vertikale Integration—von Lithium-Minen in Afrika zu Kathodenwerken in Europa und Südostasien—was chinesischen Batteriegiganten wie CATL und BYD ermöglicht, Handelshemmnisse zu umgehen. Währenddessen stehen westliche Automobilhersteller vor Herausforderungen, stabile und günstige Batterieversorgung zu sichern, da China mehr als 70% der globalen Lithium-Raffination und 60% der Kathodenproduktion kontrolliert. Analysten warnen, dass dies den EV-Transition verzögern und Kosten für westliche Verbraucher erhöhen könnte.
Regierungen von den USA bis zur EU reagieren mit Anreizen für den Aufbau heimischer Batterie-Kapazitäten, aber Branchenexperten sagen, es werde Jahre dauern, um Chinas Skaleneffizienz zu erreichen. Der Wettlauf ist längst nicht mehr nur eine Technologiefrage—es geht um die Kontrolle über die gesamte Batteriewertschöpfungskette, von der Mine bis zum Markt.
Quelle: Financial Times Companies · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing