Китайские компании активно расширяют глобальные цепочки поставок батарей несмотря на растущие барьеры защиты в Западе. Страны вводят тарифы и ограничения на критические минералы и компоненты EV, китайские компании обеспечивают сырье, строят заводы за рубежом и формируют стратегические партнерства для сохранения доминирования в секторах электромобилей и энергетического хранения. Этот толчок происходит на фоне геополитических напряжений в вопросах доступа к технологиям и безопасности цепочек поставок.
Стратегия предполагает вертикальную интеграцию—от литийовых шахт в Африке до заводов по производству катода в Европе и Юго-Восточной Азии—что позволяет китайским гигантам батарей вроде CATL и BYD обходить торговые препятствия. Пока западные автопроизводители сталкиваются с трудностями в обеспечении стабильного и доступного снабжения батарей, так как Китай контролирует более 70% глобальной очистки лития и 60% производства катода. Аналитики предупреждают, что это может задержать переход на EV и увеличить затраты для западных потребителей.
Правительства от США до ЕС отвечают стимулами по строительству внутристрана capacities батарей, но эксперты отрасли говорят, что потребуется годы, чтобы догнать масштаб и эффективность Китая. Гонка больше не только о технологиях—это контроль всей цепочки поставок батарей, от шахты до рынка.
Источник: Financial Times Companies · Сводку подготовил HeadlinesBriefing