Las empresas chinas están expandiendo agresivamente sus cadenas de suministro globales de baterías, a pesar de las barreras proteccionistas en el Oeste. A medida que los países imponen aranceles y restricciones a minerales críticos y componentes de EV, las empresas chinas están asegurando materias primas, construyendo fábricas extranjeras y formando alianzas estratégicas para mantener la dominación en los sectores de vehículos eléctricos y energía de almacenamiento. Este impulso se produce en medio de tensiones geopolíticas por acceso a tecnología y seguridad de la cadena de suministro.
La estrategia implica integración vertical—desde minas de litio en África hasta plantas de cátodo en Europa y Sudeste Asiático—lo que permite a los gigantes chinos de baterías como CATL y BYD sortear obstáculos comerciales. Mientras tanto, los fabricantes occidentales de automóviles enfrentan desafíos para asegurar suministro estable y asequible de baterías, ya que China controla más del 70% de la refinación global de litio y el 60% de la producción de cátodo. Los analistas advierten que esto podría retrasar la transición a EV y aumentar los costos para los consumidores occidentales.
Los gobiernos de EE. UU. a la UE están respondiendo con incentivos para construir capacidad doméstica de baterías, pero expertos del sector dicen que llevará años igualar la escala y eficiencia de China. La carrera ya no es solo sobre tecnología—es sobre control de toda la cadena de valor de baterías, desde la mina hasta el mercado.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing