চিনার কোম্পানিগুলো পশ্চিমে উন্নত সংরক্ষণবাদী বাধার বাইরে তাদের গ্লোবাল ব্যাটারি সপ্লাই চেইন বাড়ি দেয়। দেশগুলো ক্রিটিক্যাল মিনারালস এবং EV কম্পোনেন্টসে শুল্ক এবং সীমাবদ্ধতা বসিয়ে দেয়। চিনার কোম্পানিরা ক্রুড মাল 확보 করে, বাহিরের কারখানা বনামা করছে এবং استراتيجية পার্টনারশিপ গড়ে তোলছে যাতে ইলেকট্রিক ভিকেল এবং energi সংরক্ষণের ক্ষেত্রে তাদের prominence বজায় রাখতে পারে। এই ধक्कার সাথে জিও-রাজনৈতিক তনাবেগ বাড়ছে, যা টেকনোলজি অ্যাক্সেস এবং সপ্লাই চেইন সিকিউরিটি সম্পর্কে আছে।
রণনীতিতে অন্তর্ভুক্ত হলো—অফ্রিকা থেকে লিথিয়াম খান থেকে ইউrope এবং দক্ষিণ-পশ্চিম এশياে ক্যাথোড প্ল্যান্ট—চিনার ব্যাটারি দিগ্জ যেমন CATL এবং BYD বাণিজ্য বাধা থেকে বেঁচে থাকতে সাহায্য করে। আরোয়া, পশ্চিমের অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারদের স্থির এবং সস্তা ব্যাটারি সাপ্লাই নিশ্চিত করার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে, কারণ চিনা বিশ্বের 70% লিথিয়াম শোধন এবং 60% ক্যাথোড উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ করে। বিশ্লেষক警告 দেয়েছে যে এটি ইভি ট্রানজিশনকে দেয়াল হতে পারে এবং পশ্চিমের উপভোগকাদের খরচ বাড়াতে পারে।
আমেরিকা থেকে ইউরোপ সরকাররা ঘরেলি ব্যাটারি ক্ষমতা বনামা করার জন্য প্রोतসাহন দেয় কিন্তু শিল্পের বিশেষজ্ঞ বলে বলছে যে চিনার স্কেল এবং দক্ষতা সাথে মিলতে বছর লাগবে। রেস নাও শুধু টেকনোলজির বাইরে—এটি খান থেকে বাজার পর্যন্ত সম্পূর্ণ ব্যাটারি মূল্য স্রোতের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে ہے।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing