Un Boeing Co. 787 exploité par Vietnam Airlines JSC a activé ses freins deux fois alors qu'il accélérait sur la piste de l'aéroport de Munich, entraînant un décollage tardif et le contact de la queue de l'appareil avec le sol. Le Bureau fédéral d'enquête sur les accidents aériens allemand a constaté que le mouvement des deux pédales de frein gauches a été enregistré du même côté, où siégait un capitaine très expérimenté avec plus de 27 000 heures de vol. Le rapport a cité les données des enregistreurs de vol montrant que les freins avaient été appliqués une seconde fois avant le décollage, bien qu'il ne soit pas clair si cela était dû à l'équipage ou à un problème technique.

Les investigateurs ont saisi des composants du système de freinage et des actionneurs de frein électrique. L'audio du cockpit a été écrasé. Le 787-9 à destination de Hanoi, transportant 287 passagers et membres d'équipage, a perdu de l'accélération à mi-chemin de la piste.

Ayant suffisamment de tarmac pour abandonner, le copilote a augmenté la puissance du moteur pour décoller au-delà du seuil de la piste. Aucune blessure n'a été signalée. Quatre pilotes étaient dans le cockpit : le pilote volant (un capitaine) sur le siège gauche, le copilote en tant que pilote surveillance, et deux autres sur des sautes.

Le commandant de bord, un autre capitaine avec près de 23 000 heures, a pris le contrôle après le décollage et a effectué l'atterrissage d'urgence. L'appareil a été substantiellement endommagé ; la queue et les roues du train d'atterrissage principal ont collisionné avec l'éclairage d'approche. Quatre pneus du train d'atterrissage principal gauche ont été endommagés.

Avant l'atterrissage, l'avion a déversé 62 tonnes métriques de carburant. Il pesait 240 857 kg au décollage, près du maximum de 247 207 kg, le carburant représentant 68 783 kg. Un pneu plat suspecté a été signalé lors du déversement de carburant.

Vietnam Airlines a été contacté pour un commentaire mais n'a pas répondu immédiatement. L'enquête est en cours.