Ein Boeing Co. 787, betrieben von Vietnam Airlines JSC, hatte seine Bremsen zweimal aktiviert, während er auf der Startbahn des Münchner Flughafens beschleunigte, was zu einem späten Start und dem Aufprall des Schwanzes des Flugzeugs auf den Boden führte. Das Bundesamt für Flugunfalluntersuchung fand heraus, dass die Bewegung der beiden linken Bremspedale auf derselben Seite aufgezeichnet wurde, wo ein hocherfahrener Kapitän mit mehr als 27.000 Flugstunden saß. Der Bericht zitierte Daten von Flugdatenschreibern, die zeigten, dass die Bremsen ein zweites Mal vor dem Start betätigt wurden, obwohl unklar ist, ob dies durch die Besatzung oder ein technisches Problem verursacht wurde.

Ermittler sicherten Bremsensystemkomponenten und elektrische Bremsenaktuator-Controller. Das Cockpit-Audio wurde überschrieben. Die 787-9 in Richtung Hanoi mit 287 Passagieren und Besatzung verlor die Beschleunigung auf der Hälfte der Startbahn.

Da nicht genügend Rollbelag zum Abbruch available war, erhöhte der Copilot die Motorleistung, um jenseits der Startbahnschwelle abzuheben. Keine Verletzungen wurden gemeldet. Im Cockpit saßen vier Piloten: der fliegende Pilot (ein Kapitän) auf dem linken Sitz, der Copilot als Piloten-Überwachender, und zwei weitere auf Jump-Sitzen.

Der Kommandant, ein anderer Kapitän mit fast 23.000 Stunden, übernahm nach dem Start und führte die Notlandung durch. Das Flugzeug wurde erheblich beschädigt; der Schwanz und die Räder des Hauptfahrwerks kollidierten mit Annäherungsbeleuchtung. Vier linke Hauptfahrwerksreifen wurden beschädigt.

Vor der Landung warf das Flugzeug 62 metrische Tonnen Treibstoff ab. Es wog beim Start 240.857 Kilogramm, nahe dem Maximum von 247.207 Kilogramm, wobei Treibstoff 68.783 Kilogramm ausmachte. Ein verdächtiger Reifenflach wurde während des Treibstoffabwurfs gemeldet.

Vietnam Airlines wurde um Stellungnahme gebeten, antwortete aber nicht sofort. Die Untersuchung läuft.