Um Boeing Co. 787 operado por Vietnam Airlines JSC teve seus freios ativados duas vezes enquanto acelerava pela pista do Aeroporto de Munique, levando a uma decolagem tardia e a cauda do avião atingindo o solo. O Bureau Federal de Investigação de Acidentes Aéreos da Alemanha descobriu que o movimento dos dois pedais de freio esquerdos foi registrado no mesmo lado, onde um capitão altamente experiente com mais de 27.000 horas de voo estava sentado. O relatório citou dados dos gravadores de voo mostrando que os freios foram aplicados uma segunda vez antes da decolagem, embora não esteja claro se isso foi devido à tripulação ou a um problema técnico.

Investigadores apreenderam componentes do sistema de freios e controladores de atuador de freio elétrico. O áudio do cockpit foi sobrescrito. O 787-9 com destino a Hanói, transportando 287 passageiros e tripulação, perdeu aceleração no meio da pista.

Com pista insuficiente para abortar, o copiloto aumentou a potência do motor para decolar além do limiar da pista. Nenhuma lesão foi reportada. Havia quatro pilotos no cockpit: o piloto voando (um capitão) no assento esquerdo, o copiloto como piloto monitor e outros dois em assentos jump.

O piloto em comando, outro capitão com quase 23.000 horas, assumiu após a decolagem e fez o pouso de emergência. A aeronave foi substancialmente danificada; a cauda e as rodas do trem de pouso principal colidiram com a iluminação de aproximação. Quatro pneus do trem de pouso principal esquerdo foram danificados.

Antes do pouso, a aeronave descarregou 62 toneladas métricas de combustível. Ela pesava 240.857 quilogramas na decolagem, perto do máximo de 247.207 quilogramas, com combustível representando 68.783 quilogramas. Um pneu plano suspeito foi reportado durante o descarregamento de combustível.

A Vietnam Airlines foi contactada para comentar mas não respondeu imediatamente. A investigação está em andamento.