طائرة بواينغ 787 التي ت operatedها فيتنام ناسا جي إس سي قد تطُبقت مكابحها مرتين بينما كانت تتسارع على مductive المrunway في مطار ميونخ، مما أدى إلى إقلاع متأخر واصطدام ذيل الطائرة بالأرض. اكتشاف مكتبتحقيق الحوادث الجوية الاتحادي Germans أن حركة فرَيْنْسَيْلْ فرَيْنْسَيْلْ اليسارين سُجلت في الجهة نفسها، حيث جلس قائد طيران ذو خبرة عالية يمتلك أكثر من 27,000 ساعة طيران. اشار التقرير إلى بيانات من تسجيلات الطيران التي تظهر أن المكابح طُبقت مرة ثانية قبل الإقلاع، رغم غير معلوم ما إذا كان ذلك بسبب الطاقم أو مشكلة فنية. احتفظ الم investigate بقطع نظام المكابح و controllers actuators كهربائية المكابح. تم تجاوز صوت الكوكبيت. الطائرة 787-9 المتجهة إلى هانوي، التي كانت تحمل 287 ركاباً وطاقم، فقدت التسارع في منتصف المrunway. مع عدم وجود كمية كافية من المrunway للإغلاق، زاد الس.trimmer قوة المحرك لل Arbitrary بعد عتبة المrunway. لم يُ reported أي إصابات. كان هناك أربعة طيارات في الكوكبيت: الطيار الذي يطير (قائد) في مقعد اليسار، والtrimmer كطيار مراقب، واثنان آخرين في مقاعد jumped. قائد الطيران، قائد آخر يمتلك تقرير 23,000 ساعة، تولى بعد الإقلاع و قام بال هبوط طوارئ. تضررت الطائرة بشكل كبير؛ اصطدم الذيل وعجلات المlanding Gear مع إضاءة الاقتراب. تضررت أربع عجلات المlanding Gear اليسار. قبل الهبوط، تم صرف 62 طن متري من الوقود. كانت تزن 240,857 كغ عند الإقلاع، بالقرب من الحد الأقصى 247,207 كغ، مع ووقود يمثل 68,783 كغ. تم الإflag عجلة مسطحة مشتبه فيها خلال صرف الوقود. تم الاتصال بـ فيتنام ناسا للEdited لكن لم يرد فوراً. التحقيق جارٍ.