ベトナム航空JSCが運行するボイング787がミュンヘン空港の滑走路で加速する際にブレーキが2回作動し、離陸が遅れて機体の尾翼が地面に衝突した。ドイツ連邦航空事故調査局は、左側の2つのブレーキペダルの動きが同じ側に記録され、その側に27,000時間以上の飛行経験を有する非常に経験豊富な機長が座っていたことを発見した。報告書は、離陸前にブレーキが2回目作動したことを示す飛行記録装置のデータを引用したが、これはクルーファミリーによるものか、技術的な問題によるものかは不明である。調査員はブレーキシステムの部品と電気ブレーキアクチュエーター制御装置を差し押さえた。コクピットの音声は上書きされた。ハノイ行きの787-9は、287名の乗客とクルーファミリーを積んでいたが、滑走路の途中で加速を失った。中止するだけの滑走路が不足していたため、副操縦士はエンジン出力を増加させて離陸した。負傷は報告されなかった。コクピットには4名のパイロットがいた。左席の操縦士（機長）、モニタリングパイロットの副操縦士、そして2名のジャンプシートに座る者たちである。司令官は、ほぼ23,000時間の経験を持つもう一人の機長で、離陸後に操縦を引き継ぎ、緊急着陸を行った。機体は重大な被害を受け、尾翼と主脚の車輪が着陸灯光と衝突した。左主脚の4つのタイヤが損傷された。着陸前に、機体は62メートルトンの燃料を放出した。離陸時の重量は240,857キログラムで、最大247,207キログラムに近づいており、そのうち68,783キログラムが燃料だった。燃料放出中にタイヤの-flatが疑われる報告された。ベトナム航空はコメントを求めて連絡したが、即座に回答しなかった。調かった。調査は継続中である。