United Airlines Holdings Inc. et American Airlines Group Inc. ont signalé d'éventuelles réductions de capacité au quatrième trimestre et au-delà alors que les coûts de carburant s'envolent. Lors d'une conférence Morgan Stanley en Californie, le PDG d'American, Robert Isom, a déclaré que les prix élevés du carburant pourraient nécessiter des ajustements dans la planification de la capacité. Le directeur financier d'United, Mike Leskinen, a ajouté que la compagnie effectuerait des ajustements jusqu'au T1 et 2027, en mettant l'accent sur la rentabilité plutôt que sur les parts de marché.

American estime 1 milliard de dollars de coûts de carburant supplémentaires pour le T4, tandis qu'United prévoit 6 milliards de dollars de coûts de carburant additionnels pour 2026. Les deux transporteurs ont déjà réduit leurs vols : United a réduit ses vols programmés de 5 % aux T2 et T3, ciblant les lignes creuses et réduisant ses opérations à Chicago O'Hare. American a révisé ses prévisions à la baisse deux fois cette année, prévoyant désormais une fourchette pour l'année complète allant d'une perte de 0,65 $ à un bénéfice de 0,65 $.

Le directeur financier Devon May a noté qu'un centime de coût de carburant équivaut à 10 millions de dollars, mais a souligné un bilan plus solide et une liquidité abondante. Le Brent a grimpé de près de 70 % cette année dans le contexte de la guerre États-Unis-Iran et du conflit en Ukraine. JetBlue Airways Corp. a également abaissé ses perspectives de capacité.

Les actions ont réagi de manière mitigée, American gagnant 0,3 % et United perdant 0,9 % à la mi-journée à New York.