Le coût élevé du transport du pétrole dans le monde rend certains échanges de brut à longue distance non rentables, menaçant de perturber les flux à un moment où les marchés des combustibles n'ont jamais été aussi tendus. La hausse est alimentée par une pénurie de superpétroliers disponibles, avec à peine des navires disponibles à la location dans certaines parties du monde.

Déplacer une cargaison de Houston vers l'Asie ajoute maintenant environ 26 dollars le baril — 52 millions de dollars par cargaison — au coût d'approvisionnement de la plus grande région importatrice de brut au monde. Cela équivaut à peu près à un quart du prix des contrats à terme du West Texas Intermediate. Avant la guerre, le transport maritime ne représentait généralement qu'une infime fraction du coût.

La hausse enrichit le petit groupe de propriétaires de navires qui dominent le marché des pétroliers. La valeur des plus grandes actions de pétroliers du monde a grimpé à un record de près de 70 milliards de dollars cette semaine.

Sur le principal itinéraire de référence de l'industrie, les très grands pétroliers transportant 2 millions de barils de brut du golfe Persique vers la Chine gagnent plus de 1,2 million de dollars par jour. Les flux États-Unis-Asie ont chuté ces dernières semaines, les coûts de fret ayant à peu près triplé.

Entités clés : Entreprises : Trafigura Group, Kpler, Vortexa | Personnes : Yongchang Chin, Sherry Su, Nathan Risser, Alex Longley, Saad Rahim, Sumit Ritolia | Lieux : Houston, Asie, golfe Persique, Chine, Japon, Europe, Moyen-Orient, Brésil

FAQ : Pourquoi les échanges de pétrole à longue distance deviennent-ils non rentables ?

Une pénurie sévère de superpétroliers disponibles fait grimper les coûts de transport à des niveaux sans précédent, rendant les échanges de brut à longue distance non rentables. Les coûts de fret ont à peu près triplé sur des itinéraires clés comme Houston vers l'Asie, où le transport ajoute maintenant environ 26 dollars le baril au coût de la cargaison.

FAQ Q : Pourquoi les échanges de pétrole à longue distance deviennent-ils non rentables ?

FAQ A : Une pénurie sévère de superpétroliers disponibles fait grimper les coûts de transport à des niveaux sans précédent, rendant les échanges de brut à longue distance non rentables. Les coûts de fret ont à peu près triplé sur des itinéraires clés comme Houston vers l'Asie, où le transport ajoute maintenant environ 26 dollars le baril au coût de la cargaison.