ارتفاع تكلفة نقل النفط حول العالم يجعل بعض صفقات النفط الخام لمسافات طويلة غير مجدية اقتصاديًا، مما يهدد بتعطيل التدفقات في وقت لم تكن فيه أسواق الوقود مشدودة كما هي الآن. يُعزى الارتفاع إلى نقص في السفن العملاقة المتاحة، مع وجود عدد قليل جدًا من السفن المتاحة للإيجار في بعض أجزاء العالم.

نقل شحنة من هيوستن إلى آسيا يضيف الآن حوالي 26 دولارًا للبرميل — 52 مليون دولار للشحنة — إلى تكلفة إمداد أكبر منطقة مستوردة للنفط الخام في العالم. هذا يعادل تقريبًا ربع سعر عقود غرب تكساس الوسطى الآجلة. قبل الحرب، كانت تكاليف الشحن تمثل عادةً جزءًا صغيرًا جدًا من التكلفة.

يحقق هذا الارتفاع ثروات لمجموعة صغيرة من مالكي السفن الذين يهيمنون على سوق الناقلات. ارتفعت قيمة أكبر أسهم ناقلات النفط في العالم إلى رقم قياسي يقارب 70 مليار دولار هذا الأسبوع.

على المسار المرجعي الرئيسي في الصناعة، تحقق ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا التي تنقل 2 مليون برميل من النفط الخام من الخليج الفارسي إلى الصين أكثر من 1.2 مليون دولار يوميًا. انخفضت تدفقات أمريكا إلى آسيا في الأسابيع الأخيرة، حيث تضاعفت تكاليف الشحن تقريبًا ثلاث مرات.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Trafigura Group، Kpler، Vortexa | الأشخاص: Yongchang Chin، Sherry Su، Nathan Risser، Alex Longley، Saad Rahim، Sumit Ritolia | المواقع: هيوستن، آسيا، الخليج الفارسي، الصين، اليابان، أوروبا، الشرق الأوسط، البرازيل

الأسئلة الشائعة: لماذا أصبحت صفقات النفط لمسافات طويلة غير مجدية اقتصاديًا؟

نقص حاد في السفن العملاقة المتاحة يدفع تكاليف الشحن إلى مستويات غير مسبوقة، مما يجعل صفقات النفط الخام لمسافات طويلة غير مجدية اقتصاديًا. تضاعفت تكاليف الشحن تقريبًا ثلاث مرات على مسارات رئيسية مثل هيوستن إلى آسيا، حيث تضيف الشحن الآن حوالي 26 دولارًا للبرميل إلى تكاليف الشحنة.

سؤال شائع: لماذا أصبحت صفقات النفط لمسافات طويلة غير مجدية اقتصاديًا؟

جواب شائع: نقص حاد في السفن العملاقة المتاحة يدفع تكاليف الشحن إلى مستويات غير مسبوقة، مما يجعل صفقات النفط الخام لمسافات طويلة غير مجدية اقتصاديًا. تضاعفت تكاليف الشحن تقريبًا ثلاث مرات على مسارات رئيسية مثل هيوستن إلى آسيا، حيث تضيف الشحن الآن حوالي 26 دولارًا للبرميل إلى تكاليف الشحنة.