Растущая стоимость перевозки нефти по миру делает некоторые дальние сырьевые сделки невыгодными, что угрожает нарушить поставки в момент, когда рынки топлива никогда не были такими напряженными. Рост вызван дефицитом доступных танкеров, при этом в некоторых частях мира практически не осталось кораблей для аренды.

Перевозка груза из Хьюстона в Азию теперь добавляет около 26 долларов за баррель — 52 миллиона долларов за груз — к стоимости снабжения крупнейшего региона-импортера сырой нефти в мире. Это примерно четверть цены фьючерсов на западный техасский средний сорт. До войны транспортные расходы обычно составляли лишь ничтожную долю стоимости.

Рост приносит состояния небольшой группе владельцев судов, доминирующих на рынке танкеров. Стоимость крупнейших акций нефтяных танкеров в мире на этой неделе взлетела до рекордных почти 70 миллиардов долларов.

На основном эталонном маршруте отрасли сверхбольшие танкеры, перевозящие 2 миллиона баррелей сырой нефти из Персидского залива в Китай, зарабатывают более 1,2 миллиона долларов в день. Потоки из США в Азию снизились в последние недели, поскольку стоимость фрахта примерно утроилась.

Ключевые сущности: Компании: Trafigura Group, Kpler, Vortexa | Лица: Yongchang Chin, Sherry Su, Nathan Risser, Alex Longley, Saad Rahim, Sumit Ritolia | Места: Хьюстон, Азия, Персидский залив, Китай, Япония, Европа, Ближний Восток, Бразилия