Le directeur de l'ingénierie en piste de Mercedes, Andrew Shovlin, a décrit le rythme de l'équipe dans les virages à haute vitesse de Zandvoort comme « déchet » et étudie l'incohérence entre les relais et les pilotes. Après un solide week-end de course sprint où George Russell a décroché la pole position et remporté la course, Mercedes a été devancée par McLaren et Lando Norris lors du Grand Prix, bien qu'elle ait encore terminé 2-3 à la fois en qualifications et en course. Kimi Antonelli a surpassé son coéquipier Russell, portant son avance au championnat à 59 points. Shovlin a noté qu'il y avait eu peu de modifications sur la voiture entre les courses et a souligné que les pneus du côté gauche avaient du mal dans les virages 7 à 9, un problème non observé ailleurs cette saison. Les pilotes ont fait état de déséquilibres différents de la voiture, Russell éprouvant plus de sous-virage et Antonelli plus de survirage, laissant Mercedes incertaine quant à la cause profonde. Malgré la baisse de performance, l'équipe a assuré son deuxième total de points le plus élevé de l'année — 46 points — lors du week-end de course sprint.

« Nous avons quelques éléments du côté performance à creuser », a déclaré Shovlin, ajoutant que l'équipe analysera les données cette semaine. Cette confusion est accentuée par l'absence de réglages de configuration et par les expériences variées des pilotes, ce qui pousse à une revue approfondie dans les jours à venir.

Entités clés : Entreprises : Mercedes, McLaren | Personnes : Andrew Shovlin, George Russell, Kimi Antonelli, Lando Norris, James Allison | Lieux : Zandvoort, Grand Prix des Pays-Bas, Chine (Grand Prix de Chine)

FAQ : Quels virages spécifiques ont causé les problèmes de performance de Mercedes au GP des Pays-Bas ?

Les virages 7, 8 et 9 de Zandvoort, où les pneus côté gauche de la voiture ont eu du mal, ont poussé Andrew Shovlin à qualifier la performance de « déchet ». L'équipe enquête pour comprendre pourquoi ces virages à haute vitesse ont été particulièrement difficiles.