梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林描述了车队在赞德福特高速弯道中的表现为“垃圾”，并正在研究 stint 和车手之间的不一致性。在乔治·拉塞尔夺得杆位并赢得冲刺赛的强势周末之后，梅赛德斯在大奖赛中落后于迈凯伦的兰多·诺里斯，尽管在排位赛和正赛中仍以第二和第三完成。基米·安东内利表现优于队友拉塞尔，将他的冠军领先优势扩大到59分。肖夫林指出，车辆在两场比赛之间几乎没有变化，并强调左侧轮胎在第7、8、9弯道遇到困难，这是本赛季其他地方未出现的问题。车手们反馈车辆平衡存在差异，拉塞尔经历更多转向不足，而安东内利则经历更多转向过度，使梅赛德斯对根本原因感到不确定。尽管表现下降，车队在冲刺赛周末仍获得了全年第二高的积分总计——46分。

"我们在性能方面有一些事情要尝试深入研究，"肖夫林说，并补充说车队将在本周分析数据。由于缺乏设置调整和车手体验的差异，这种困惑被放大，促使车队在接下来的几天里进行彻底审查。

关键实体：公司：梅赛德斯，迈凯伦 | 人物：安德鲁·肖夫林，乔治·拉塞尔，基米·安东内利，兰多·诺里斯，詹姆斯·艾利森 | 地点：赞德福特，荷兰大奖赛，中国（中国大奖赛）

常见问题：梅赛德斯在荷兰大奖赛中哪些具体弯道导致了性能问题？

赞德福特的第7、8、9弯道，由于车辆左侧轮胎在这些弯道上遇到困难，肖夫林将表现称为“垃圾”。车队正在调查为什么这些高速弯道特别具有挑战性。