O diretor de engenharia de pista da Mercedes, Andrew Shovlin, descreveu o ritmo da equipe nas curvas de alta velocidade de Zandvoort como 'lixo' e está investigando a inconsistência entre os stints e os pilotos. Após um forte final de semana de corrida sprint onde George Russell conquistou a pole position e venceu a corrida, a Mercedes ficou atrás da McLaren e de Lando Norris no Grande Prêmio, embora ainda tenha terminado em 2º e 3º tanto na classificação quanto na corrida. Kimi Antonelli superou seu companheiro de equipe Russell, aumentando sua vantagem no campeonato para 59 pontos. Shovlin observou que houve mudanças mínimas no carro entre as corridas e destacou que os pneus do lado esquerdo tiveram dificuldade nas curvas 7-9, um problema não visto em nenhum outro lugar nesta temporada. Os pilotos relataram diferenças no equilíbrio do carro, com Russell experimentando mais subviragem e Antonelli mais sobreviragem, deixando a Mercedes incerta sobre a causa raiz. Apesar da queda de desempenho, a equipe garantió o segundo maior total de pontos do ano — 46 pontos — durante o fim de semana da corrida sprint.

"Temos algumas coisas no lado do desempenho para tentar aprofundar," disse Shovlin, acrescentando que a equipe analisará os dados nesta semana. A confusão é aumentada pela falta de ajustes de configuração e pelas experiências variadas dos pilotos, levando a uma revisão completa nos próximos dias.

Entidades-chave: Empresas: Mercedes, McLaren | Pessoas: Andrew Shovlin, George Russell, Kimi Antonelli, Lando Norris, James Allison | Locais: Zandvoort, Grande Prêmio da Holanda, China (Grande Prêmio da China)

Perguntas frequentes: Quais curvas específicas causaram os problemas de desempenho da Mercedes no GP da Holanda?

As curvas 7, 8 e 9 em Zandvoort, onde os pneus do lado esquerdo do carro tiveram dificuldade, levaram Andrew Shovlin a descrever o desempenho como 'lixo'. A equipe está investigando por que essas curvas de alta velocidade foram particularmente desafiadoras.