McLaren est en train de garer son concept d’aile arrière tournante H-wing pour le Grand Prix d’Espagne à Madrid, avec le système prévu pour revenir au Grand Prix de l’Azerbaïdjan à Bakou. L’équipe basée à Woking a fait ses débuts avec le H-wing lors des séances d’entraînement au Grand Prix de Hongrie, l’a testé à Zandvoort, et l’a utilisé de manière compétitive pour la première fois au Grand Prix d’Italie. Le mécanisme, qui tourne de 180 degrés entre le Mode Coin et le Mode Ligne droite, a fonctionné comme prévu pour réduire la traînée sur les lignes droites.

Cependant, McLaren gardera le système sur son aile à faible traînée plutôt que de le rétrofitter sur des ensembles de portance plus élevés. Pour l’esthélisme du circuit de Madring à haute portance, l’équipe utilisera l’aile arrière de spécification Zandvoort avec des extrémités sculptées. McLaren a priorisé l’accélération du développement du H-wing pour Monza, où la réduction de traînée offre des gains de temps de tournage plus importants, et a décidé de ne pas produire de version d’aile Zandvoort avec le H-wing.

L’équipe entre à Madrid en faveur après que Lando Norris a remporté les victoires à Hungaroring et Zandvoort. Le nom H-wing fait référence au H dans le logo d’Etihad sur la ligne centrale de l’aile arrière du MCL40, en suivant la tradition du F-duct de 2010. Racing Bulls abandonnera également son aile arrière tournante pour Madrid, en prévoyant de le réintroduire plus tard cette saison.