マクラーレンはマドリードで行われるスペイングランプリに向けて、Hウィング回転式リアウィングコンセプトを見合わせ、バクーで行われるアザルバイジャングランプリで復帰する予定です。Wokingに拠点を置くチームは、ハンガリーgpの練習でHウィングをデビューし、Zandvoortでテストし、イタリアgpで初めて競技的に走行しました。このメカニズムはコーナーモードとストレートモードの間で180度回転し、直線上の抗力を減らすように設計されていました。しかし、マクラーレンはこのシステムを低抗力ウィングに維持し、高ダウンフォースパッケージに改造するつもりはありません。高ダウンフォースのMadringサーキットデビューに向けて、チームは彫刻されたエンドプレートを備えたZandvoort仕様のリアウィングを使用します。マクラーレンは、抗力削減によってより大きなタイムゲインが見込めるモンツァ向けにHウィングの迅速な開発を優先し、ZandvoortウィングのHウィングバージョンの生産を決定しませんでした。ランダ・ノリスがHungaroringとZandvoortで勝利した後、チームはMadridに入り、お気に入りとして出場しています。Hウィングという名前は、MCL40のリアウィング中央線にあるEtihadロゴのHを指し、2010年のF-duct伝統を継続しています。Racing BullsもMadridで回転式リアウィングを見合わせ、今シーズン後半に再導入する予定です。