McLaren menaruh konsep sayap belakang berputar H-wing-nya untuk Grand Prix Spanyol di Madrid, dengan sistem yang dijadwalkan untuk kembali di Grand Prix Azerbaijan di Baku. Tim berbasis Woking memamerkan H-wing pertama kali di sesi latihan pada Grand Prix Hongaria, menguji di Zandvoort, dan menggunakannya secara kompetitif untuk pertama kalinya pada Grand Prix Italia. Mekanisme yang berputar 180 derajat antara Mode Tikungan dan Mode Lurus, berfungsi sebagaimana diharapkan untuk mengurangi drag pada lurus.

Namun, McLaren akan mempertahankan sistem tersebut pada sayap rendah-dragnya, bukan mengganti dengan paket downforce yang lebih tinggi. Untuk debut di sirkuit Madring dengan downforce tinggi, tim akan menggunakan sayap belakang spesifikasi Zandvoort dengan endplate yang tersculpt. McLaren memprioritaskan pengembangan cepat H-wing untuk Monza, di mana pengurangan drag menawarkan keuntungan waktu putar yang lebih besar, dan memutuskan untuk tidak memproduksi versi sayap Zandvoort dengan H-wing.

Tim masuk ke Madrid sebagai favorit setelah Lando Norris memenangkan di Hungaroring dan Zandvoort. Nama H-wing merujuk pada huruf H dalam logo Etihad di garis tengah sayap belakang MCL40, mengikuti tradisi F-duct tahun 2010. Racing Bulls juga akan menaruh sayap belakang berputarnya untuk Madrid, dengan rencana untuk mengembalikannya nanti di musim ini.