McLaren приостанавливает свою концепцию вращающегося заднего крыла H-wing на Гран-при Испании в Мадриде, с системой, запланированной для возвращения на Гран-при Азербайджана в Баку. Команда из Вокинга дебютировала H-wing на тренировках на Гран-при Венгрии, испытала его в Зандворте и впервые использовала соревновательно на Гран-при Италии. Механизм, который вращается на 180 градусов между режимом поворота и режимом прямой, работал как задумано, чтобы уменьшить сопротивление на прямых. Однако McLaren сохранит систему на своем крыле малого сопротивления, а не модернизирует его для более высоких пакетов аэродинамической подъемной силы. Для премьеры на высокоподъемном циркуте Мадринга команда использует заднее крыло спецификации Зандворт с выпуклыми заклепками. McLaren приоритизировал быстрый выпуск H-wing для Монцы, где снижение сопротивления дает большие преимущества во времени круга, и решил не производить версию крыла Зандворт с H-wing. Команда входит в Мадрид как фаворит после побед Ландо Норриса в Хунгароринге и Зандворте. Название H-wing ссылается на букву H в логотипе Etihad на центральной линии заднего крыла MCL40, продолжая традицию F-duct 2010 года. Racing Bulls также приостановит своё вращающееся заднее крыло для Мадрида, планируя повторно ввести его позже в этом сезоне.