McLaren está estacionando seu conceito de asa traseira rotativa H-wing para o Grande Prêmio da Espanha em Madrid, com o sistema programado para retornar no Grande Prêmio do Azerbaijão em Bakú. A equipe baseada em Woking estreou o H-wing nas práticas no Grande Prêmio da Hungria, testou-o em Zandvoort e o utilizou competitivamente pela primeira vez no Grande Prêmio da Itália. O mecanismo, que gira 180 graus entre o Modo Curva e o Modo Reta, funcionou como planejado para reduzir a resistência nas retas.

No entanto, McLaren manterá o sistema em sua asa de baixa resistência em vez de adaptá-lo para pacotes de maior sustentação. Para a estreia no circuito de alta sustentação de Madrid, a equipe usará a asa traseira de especificação Zandvoort com as extremidades esculpidas. McLaren priorizou o desenvolvimento acelerado do H-wing para Monza, onde a redução de resistência oferece maiores ganhos de tempo por volta, e decidiu não produzir uma versão de asa Zandvoort com o H-wing.

A equipe entra em Madrid como favorita após as vitórias de Lando Norris em Hungaroring e Zandvoort. O nome H-wing faz referência ao H no logotipo da Etihad na linha central da asa traseira do MCL40, seguindo a tradição do F-duct de 2010. Racing Bulls também estacionará sua asa traseira rotativa para Madrid, planejando reintroduzi-la mais tarde nesta temporada.