McLaren ने Madrid में Spanish Grand Prix के लिए अपनी H-wing रोटेटिंग रियर विंग अवधारणा को स्थगित कर दिया है, जिसे Baku में Azerbaijan Grand Prix में वापस लाने की योजना है। Woking-आधारित टीम ने हंगरी Grand Prix की प्रैक्टिस में H-wing का डेब्यू किया, Zandvoort में उसका परीक्षण किया और इटली Grand Prix में पहली बार प्रतियोगितात्मक रूप से चलाया। यह तंत्र जो कॉर्नर मोड और स्ट्रेट मोड के बीच 180 डिग्री घूमता है, उसका उद्देश्य सीधीं में ड्रैग कम करना था। हालांकि, McLaren इस सिस्टम को अपने लो-ड्रैग विंग पर ही रखेगा न कि उसे हाई डाउनफोर्स पैकेज में अपग्रेड करेगा। हाई-डाउनफोर्स Madring सर्किट के डेब्यू के लिए, टीम Zandvoort-स्पेस रियर विंग के साथ स्कल्प्टेड एंडप्लेट का उपयोग करेगी। McLaren ने Monza के लिए H-wing को तेज़ी से विकसित करने की प्राथमिकता दी, जहां ड्रैग रिडक्शन से बेहतर लैप टाइम मिलता है, और Zandvoort विंग के संस्करण का निर्माण न करने का फैसला किया। टीम Lando Norris की Hungaroring और Zandvoort में जीत के बाद Madrid में पसंदीदा के रूप में प्रवेश करती है। H-wing नाम Etihad लोगो में H से प्रेरणा लेता है जो MCL40 के रियर विंग सेंटरलाइन पर है, 2010 के F-duct परंपरा के अनुसरण में। Racing Bulls ने भी Madrid के लिए अपने रोटेटिंग रियर विंग को स्थगित करने का फैसला किया है, और इसे सीजन के बाद में फिर से पेश करने की योजना है।