ماكلارين تتوقف عن مفهومها H-wing الذتدحرك في الخلفية لجراند بري إسبانيا في مدريد، مع تخطيط النظام للعودة في جراند بري أذربيجان في باكو. فريق ووكينغ القائم على المملكة احتفل بـ H-wing في التدريبات في جراند بري المجر، واختبرته في زاندفورت، وشغلها تنافسياً لأول مرة في جراند بري إيطاليا. يعمل機械ي، الذي يدور 180 درجة بين وضع الزاوية ووضع المستقيم، كما هو مخطط لتقليل الاحتكاك على المستقيمات. ومع ذلك، ستحتفظ ماكلارين بالنظام على جناحها منخفض الاحتكاك بدلاً من تحديثه إلى حزم أعلى للضغط. بالنسبة للتمثيل الأول على حلقة مدريد ذات الضغط العالي، سيستخدم الفريق الجناح الخلفي بنوع Zandvoort مع قطع نهاية منحنية. ماكلارين أولاوى تسريع تطوير H-wing لمونزا، حيث يوفر تقليل الاحتكاك مكاسب أكبر في زمن الجولة، وقرر عدم إنتاج إصدار Zandvoort من الجناح مع H-wing. يدخل الفريق مدريد كمفضل بعد انتصارات لاندو نوريس في Hungaroring و Zandvoort. اسم H-wing يشير إلى الحرف H في شعار Etihad على خط وسط الجناح الخلفي لـ MCL40، ويتبع تقليد F-duct لعام 2010. Racing Bulls سيتوقف أيضًا عن جناحه الخلفي الدوار لمدريد، ويخطط لإعادته لاحقًا في هذا الموسم.