麦克拉伦正在为马德里的西班牙大奖赛停用其H翅旋转后翼概念，计划在巴库的阿塞拜疆大奖赛上归来。该以沃金队在匈牙利大奖赛练习中首次亮相H翅翼，随后在赞多佛特测试，并在意大利大奖赛上首次进行竞赛性运行。该机制在两个模式之间旋转180度，即角模式和直线模式，旨在减少直线上的阻力。然而，麦克拉伦将保留该系统安装在低阻力翼上，而非安装在更高下压力套件上。对于高下压力的马德里赛道首次亮相，团队将使用赞多佛特规格的后翼配备雕刻式端板。麦克拉伦优先为米兹托开发H翅翼，因为在那里减阻能带来更大的圈速提升，并决定不为赞多佛特翼制造H翅翼版本。球队以热门身份进入马德里赛，因兰多·诺里斯在匈牙利环和赞多佛特获得胜利。H翅翼名称来源于Etihad标志中H字母，印在MCL40后翼中线上，延续2010年F-duct传统。 Racing Bulls也将在马德里停用旋转后翼，计划在本赛季后续重新引入。