Der adaptive Tempomat hat die Fahrweise vieler Autofahrer verändert, obwohl seine Grundtechnik vergleichsweise einfach ist. Im Kern stützt sich das System auf einen Radarsensor in der Fahrzeugnase und eine Kamera hinter dem Rückspiegel. Gemeinsam messen sie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und wie schnell sich dieser Abstand verringert, und passen dann Gas und Bremse an, um den vom Fahrer gewählten Folgeabstand einzuhalten.
Das Radar sendet ein Funksignal aus, das vom vorausfahrenden Auto reflektiert wird, und misst die Laufzeit des Echos. So ermittelt es Abstand und Annäherungsgeschwindigkeit auch bei Dunkelheit oder Nebel. Die Kamera verfolgt die Fahrbahnmarkierungen, um zu bestimmen, welchem Fahrzeug gefolgt werden soll, und erkennt, wenn sich ein anderer Fahrer einschert. Da die Sensoren sehr empfindlich sind, können Besitzer ihre Leistung unbeabsichtigt beeinträchtigen, etwa durch Kennzeichenrahmen oder Aufkleber oder durch Anstoßen beim Einparken.
Seit seiner Einführung Ende der 1990er-Jahre ist die Software rund um die Hardware deutlich leistungsfähiger geworden. Fords BlueCruise nutzt GPS-Kartendaten, um das Auto vor einer Kurve abzubremsen, während Hyundais Smart Cruise Control aus den Fahrgewohnheiten lernt. Hondas Low Speed Follow kann hinter dem Verkehr anhalten und mit einem Tippen wieder anfahren, was im Stau nützlich ist. Auch die Hardware hat sich verbessert: Boschs Langstreckenradar erkennt Objekte in rund 530 Metern Entfernung, verglichen mit 250 Metern im Jahr 2014.
Trotz dieser Fortschritte hat die Technik klare Grenzen. Toyota, Volvo und Honda warnen alle davor, ihre Systeme bei Regen, Nebel, Schnee, dichtem Verkehr, in scharfen Kurven oder auf rutschigen Straßen zu verwenden. Starker Regen kann die Radarleistung schwächen, und ein computergesteuertes Gaspedal könnte die Geschwindigkeit beim Durchfahren von Wasserlachen beibehalten. Fahrer sollten den adaptiven Tempomaten als Assistenzsystem betrachten und jederzeit aufmerksam bleiben.
Quelle: Engadget · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing