Die Federal Aviation Administration wird die Zertifizierung des neuesten 737 MAX-Modells von Boeing verzögern, während die Luftfahrtsicherheitsbehörden einen neuen Softwarefehler bewerten, von dem einige Branchenvertreter befürchten, dass er ein potenzielles Sicherheitsrisiko bei der Landung darstellen könnte, sagte der Behördenchef am Montag. Boeing hat versucht, die FAA-Zulassung für die MAX 10 zu erhalten, die längste Version der 737-Variante.

„Wir haben noch nicht entschieden, ob dies ein Problem der Flugsicherheit ist oder nicht“, sagte FAA-Administrator Bryan Bedford am Montag auf einer Pressekonferenz. „Aber wir werden die 10 verzögern, bis wir zufrieden sind, dass wir hier kein Problem haben.“ Die FAA hat nicht öffentlich mitgeteilt, wann sie die Zertifizierung des Flugzeugs geplant hatte, aber Branchen- und Regierungsvertreter haben erklärt, dass die Aufsichtsbehörden die 737 MAX 10 voraussichtlich bereits im Oktober für den Passagierdienst zulassen würden.

Für Boeing könnte ein Sicherheitsrückschlag seine Bemühungen beeinträchtigen, das Vertrauen wiederherzustellen, nachdem die 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen fast zwei Jahre lang am Boden war. Die Boeing-Aktie fiel am Montag um 6,9%, der größte Tagesrückgang seit April 2025. Die FAA hatte im August die kleinste Variante, die 737 MAX 7, mit dem Softwarefehler zertifiziert, und Bedford sagte, diese Flugzeuge seien sicher.

Der Fehler, den Boeing einräumte, ging auf ein von GE Aerospace entwickeltes Cockpit-Software-Update zurück. Bedford sagte, solche Updates versuchten oft, verschiedene Probleme zu beheben, und fügte hinzu: „Sind es Wochen, Tage, Monate? Das bleibt abzuwarten.“