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RJ Scaringe ist der Ansicht, dass Roboter, Zölle und Diplomatie notwendig sind, um eine Fertigungsbasis in den Vereinigten Staaten zu erhalten. Er gründete Rivian 2009, und das Elektrofahrzeug-Start-up lieferte seine ersten Trucks und SUVs mehr als 10 Jahre später aus.

In Rivians ausgedehntem Sieben-Millionen-Quadratfuß-Komplex in Normal, Ill., beschrieben Mitarbeiter, wie sie die Produktion strafften. Mehr als 400 Roboter in der Karosseriebauhalle helfen bei der frühen Montage, während interne Technologie den Arbeitern bei der Kommunikation hilft. Der neue SUV, der R2, wurde im Juni mit begeisterten Kritiken eingeführt und beginnt bei etwa 45.000 Dollar, roughly halb so viel wie der R1.

Der R2 ist ein seltener Lichtblick für die US-Elektrofahrzeugindustrie, die mit schwächerer federaler Unterstützung und sinkenden Verkäufen konfrontiert ist. Rivian mit Sitz in Irvine, Kalifornien, erwartet, in diesem Jahr bis zu 70.000 Autos auszulieferen, gegenüber rund 42.000 im Vorjahr, hat aber noch keinen Gewinn erzielt. Scaringe sagte, die Lieferanten seien nun begierig, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, und Rivian hätte schneller handeln sollen, während die gleiche Abfolge der Ereignisse beibehalten wurde.