Corner Office

RJ Scaringe считает, что роботы, тарифы и дипломатия необходимы для сохранения производственной базы в Соединенных Штатах. Он основал Rivian в 2009 году, и стартап по электромобилям поставил свои первые пикапы и внедорожники более чем через 10 лет.

В обширном комплексе Rivian площадью семь миллионов квадратных футов в Нормале, штат Иллинойс, сотрудники описали, как они оптимизировали производство. Более 400 роботов в кузовном цехе помогают на ранних стадиях сборки, в то время как внутренние технологии помогают рабочим общаться. Новый внедорожник R2, запущенный в июне с восторженными отзывами, начинается примерно от 45 000 долларов, что составляет примерно половину цены R1.

R2 — редкий яркий момент для американской индустрии электромобилей, которая сталкивается с ослаблением федеральной поддержки и падающими продажами. Rivian, базирующаяся в Ирвайне, штат Калифорния, ожидает поставить до 70 000 автомобилей в этом году, против примерно 42 000 в прошлом году, но еще не вышла на прибыль. Scaringe заявил, что поставщики теперь заинтересованы в сотрудничестве с компанией, и Rivian должна была действовать быстрее, сохраняя ту же последовательность событий.