Der ehemalige Präsident Donald Trump hat öffentlich ein Verbot von Dieselausfuhren unterstützt, mit der Begründung, dass es amerikanische Verbraucher schützen und vor den Zwischenwahlen europäische Kraftstoffimporteure herausfordern würde. Allerdings warnen Ökonomen und Energieanalysten, dass ein solcher Schritt nach hinten losgehen würde, die binnenländische Inflation verschlimmern und Konkurrenten stärken würde. Derzeit exportieren die USA netto 1,5 Millionen Barrel Diesel täglich, weil die heimischen Raffinerien deutlich mehr produzieren als das Land verbraucht.

Hohe globale Preise entstehen dadurch, dass Produzenten ausländische Märkte den niedrigeren Inlandspreisen vorziehen. Ein Verbot würde die Raffinerien zwingen, die Gesamtproduktion zu senken, um ein Überangebot an Diesel zu bewältigen, wodurch der Markt für Benzin und andere raffinierte Produkte enger würde. Diese Störung würde wahrscheinlich China zugutekommen, das über erhebliche ungenutzte Raffineriekapazitäten verfügt und günstigeres Rohöl importieren könnte, um seine Exporte zu steigern.

Präsident Xi Jinping könnte die Importe strategisch anpassen, um zusätzliche Margen zu erzielen. Obwohl ein Verbot politisch attraktiv ist, wird es als langfristig nicht durchführbar angesehen. Alternativen wie nationale Dieselsubventionen, finanziert durch Steuern auf unerwartete Ölgewinne, werden als weniger störend angesehen, sind aber wirtschaftlich nicht sinnvoll, da sie die Anreize zur Nachfrageminderung entfernen.

Letztendlich prognostizieren Experten, dass die Regierung wahrscheinlich auf Rhetorik statt auf restriktive Politik setzen wird, in der Hoffnung, dass die Geduld der Verbraucher anhält, bis sich der politische Zyklus ändert.