Бывший президент Дональд Трамп публично поддержал запрет на экспорт дизельного топлива, утверждая, что он защитит американских потребителей и бросит вызов европейским импортерам топлива перед выборами в средний срок. Однако экономисты и аналитики в области энергетики предупреждают, что такая мера обернется против них, усугубив внутреннюю инфляцию и укрепив конкурентов. В настоящее время США экспортируют netto 1,5 миллиона баррелей дизельного топлива в день, поскольку национальные нефтеперерабатывающие заводы производят значительно больше, чем потребляет страна. Высокие мировые цены обусловлены тем, что производители отдают приоритет зарубежным рынкам вместо более низких внутренних тарифов. Запрет вынудит нефтеперерабатывающие заводы сократить общее производство для управления избытком поставок дизельного топлива, что ужесточит рынок бензина и других нефтепродуктов. Это нарушение, вероятно, будет выгодно Китаю, который обладает значительными простаивающими мощностями нефтепереработки и может импортировать более дешевую сырую нефть для увеличения экспорта. Президент Си Цзиньпин может стратегически скорректировать импорт, чтобы захватить дополнительную маржу. Хотя запрет политически привлекателен, он считается неприемлемым на долгосрочную перспективу. Альтернативы, такие как субсидии на внутреннее дизельное топливо, финансируемые налогами на внезапную прибыль от нефти, рассматриваются как менее разрушительные, но экономически несостоятельные, поскольку они убирают стимулы к снижению спроса. В конечном итоге эксперты прогнозируют, что администрация, скорее всего, выберет риторику вместо ограничительной политики, надеясь, что терпение потребителей продлится до изменения политического цикла.