ارتفاع أداء ماكلارين الأخير ينبع من حزمة ترقية شاملة تم إدخالها حول فترة الراحة الصيفية. سباقات برشلونة وسبا أظهرت تحميلًا هواءً ديناميكيًا محسّنًا للسيارة، خاصة في المنعطفات السريعة. تفصيل رئيسي لكنه غالبًا ما يُغفل كان ظهور عجلات ريم أمامية جديدة في زاندفورت، صممها المدير الفني نيل هولدي. هذه العجلات، التي تصنعها إنكي، صُممت لإدارة درجات حرارة الإطارات، ومعالجة ضعف شوهد wcześniej في الموسم في موناكو وأستراليا والصين. بينما بقيت العجلة الخلفية دون تغيير، فإن العجلة الأمامية المحدثة، المقترنة بغطاء عجلة أكثر إغلاقًا، تحتفظ بالحرارة بشكل أكثر فعالية. هذا التحكم الحراري السلبي يسمح لماكلارين بالعمل أقرب إلى نافذة درجة الحرارة المثلى للإطار، وهو أمر حاسم لقوة التماسك الأمامي. أشار رئيس الفريق أندريا ستيلا إلى أهمية هذه التحديثات في الحلبات ذات القوة السفلية العالية مثل زاندفورت وبودابست. يسلط التطوير الضوء على كيف أن تغييرات القواعد التي تسمح بتطور عجلات الريم توفر للفرق أداة قوية لإدارة الضغوط التشغيلية. في النهاية، حولت الترقيات ماكلارين إلى معيار في الأقسام عالية السرعة، تجاوزت التوقعات الداخلية وحققت انتصارات متتالية.