根据ChargePoint的一份报告，电动汽车充电桩的需求正在超过供应。Wilmer表示：“在工作场所五天、每天八小时的使用场景下，如果利用率超过30%，就会出现司机来了却找不到可用充电桩的情况。”他指出，当工作场所增加充电桩时，更多员工会购买电动汽车，推动利用率超过30%，反而让员工比以前更加不满。

ChargePoint为北美开发了更便宜、更强大的Level 2充电桩，并与Eaton合作开发智能断路器技术，以实现双向充电。Wilmer表示：“我们正在全力推动实现一个能以低得多的价格提供车到户解决方案的目标。”他提到圣诞节当天发生的三次停电是推动力。

Wilmer认为，在V2G广泛采用之前，汽车制造商和公用事业公司之间的标准化是必要的。他说：“你首先需要的是支持交流双向充电的汽车。”他指出，目前大多数车辆仅支持直流双向充电，这对于家庭使用来说既昂贵又笨重。

关键实体：公司：ChargePoint、Eaton | 人物：Wilmer | 地点：北美、美国

FAQ：工作场所电动汽车充电桩利用率的魔法数字是多少？

根据Wilmer的说法，30%的利用率是阈值，超过这一水平，司机到达后将找不到可用充电桩。

FAQ Q：工作场所电动汽车充电桩利用率的魔法数字是多少？

FAQ A：根据Wilmer的说法，30%的利用率是阈值，超过这一水平，司机到达后将找不到可用充电桩。