Согласно отчету ChargePoint, спрос на зарядные устройства для электромобилей превышает предложение. «В сценарии рабочего места с пятью днями по восемь часов в день, если вы превышаете 30 процентов использования, у вас будут водители, которые приезжают и не могут найти свободное зарядное устройство», — сказал Wilmer. Он отметил, что когда на рабочих местах добавляют зарядные устройства, больше сотрудников покупают электромобили, что подталкивает использование выше 30 процентов и оставляет сотрудников более недовольными, чем раньше.

ChargePoint разработала более дешевые и мощные зарядные устройства уровня 2 для Северной Америки и заключила партнерство с Eaton по технологии умных автоматических выключателей для обеспечения двунаправленной зарядки. «Мы действительно стремимся к тому, чтобы можно было реализовать решение «автомобиль-дом» по гораздо, гораздо более низкой цене», — сказал Wilmer. Он привел три отключения электроэнергии в день Рождества в качестве мотивации.

Wilmer считает, что стандартизация среди автопроизводителей и коммунальных служб необходима до широкого внедрения V2G. «Первое, что вам нужно, — это автомобили с двунаправленной зарядкой переменным током», — сказал он, отметив, что большинство современных автомобилей имеют только двунаправленную зарядку постоянным током, что дорого и громоздко для домашнего использования.

Ключевые субъекты: Компании: ChargePoint, Eaton | Люди: Wilmer | Местоположения: Северная Америка, США