ChargePointの報告書によると、EV充電器の需要が供給を上回っています。Wilmer氏は「週5日、1日8時間の職場シナリオで、利用率が30パーセントを超えると、空いている充電器を見つけられないドライバーが来ることになります」と述べました。同氏は、職場が充電器を追加すると、より多くの従業員がEVを購入し、利用率が30パーセントを超え、従業員が以前よりも不満を感じるようになると指摘しました。

ChargePointは北米向けに、より安価で強力なレベル2充電器を開発し、双方向充電を可能にするスマートブレーカー技術のためにEatonと提携しました。Wilmer氏は「私たちは、はるかに低い価格で車から家へのソリューションを実現できる地点に到達するために本当に努力しています」と述べました。同氏は、クリスマス当日の3回の停電を動機として挙げました。

Wilmer氏は、V2Gの広範な採用の前に、自動車メーカーと公益事業者間の標準化が必要であると考えています。同氏は「最初に必要なのは、AC双方向の車です」と述べ、現在のほとんどの車両はDC双方向のみであり、家庭用としては高価でかさばると指摘しました。

主要エンティティ：企業：ChargePoint、Eaton | 人物：Wilmer | 場所：北米、米国

FAQ：職場のEV充電器利用率のマジックナンバーは何ですか？

Wilmer氏によると、30パーセントの利用率が、ドライバーが到着しても空いている充電器を見つけられなくなる閾値です。

FAQ Q：職場のEV充電器利用率のマジックナンバーは何ですか？

FAQ A：Wilmer氏によると、30パーセントの利用率が、ドライバーが到着しても空いている充電器を見つけられなくなる閾値です。