La demanda de cargadores para vehículos eléctricos está superando la oferta, según un informe de ChargePoint. "En un escenario laboral de cinco días, ocho horas al día, si estás por encima del 30 por ciento de utilización, vas a tener conductores que lleguen y no encuentren un cargador disponible", dijo Wilmer. Señaló que cuando los lugares de trabajo añaden cargadores, más empleados compran vehículos eléctricos, lo que empuja la utilización por encima del 30 por ciento y deja a los empleados más molestos que antes.

ChargePoint ha desarrollado cargadores de Nivel 2 más baratos y potentes para Norteamérica y se ha asociado con Eaton para tecnología de interruptores inteligentes que permita la carga bidireccional. "Realmente estamos impulsando llegar a un punto en el que se pueda hacer una solución de vehículo a hogar a un precio mucho, mucho más bajo", dijo Wilmer. Citó tres cortes de energía el día de Navidad como motivación.

Wilmer cree que la estandarización entre fabricantes de automóviles y empresas de servicios públicos es necesaria antes de la adopción generalizada de V2G. "Lo primero que necesitas son coches que sean bidireccionales en CA", dijo, señalando que la mayoría de los vehículos actuales solo son bidireccionales en CC, lo que es caro y voluminoso para uso doméstico.

Entidades clave: Empresas: ChargePoint, Eaton | Personas: Wilmer | Ubicaciones: Norteamérica, EE. UU.