La demande de bornes de recharge pour véhicules électriques dépasse l'offre, selon un rapport de ChargePoint. « Dans un scénario de travail de cinq jours, huit heures par jour, si vous êtes au-dessus de 30 pour cent d'utilisation, vous aurez des conducteurs qui arrivent et qui ne trouvent pas de borne disponible », a déclaré Wilmer. Il a noté que lorsque les lieux de travail ajoutent des bornes, plus d'employés achètent des VE, poussant l'utilisation au-dessus de 30 pour cent et laissant les employés plus mécontents qu'avant.

ChargePoint a développé des bornes de niveau 2 moins chères et plus puissantes pour l'Amérique du Nord et s'est associé à Eaton pour une technologie de disjoncteur intelligent permettant la recharge bidirectionnelle. « Nous poussons vraiment pour arriver à un point où vous pouvez faire une solution véhicule-maison à un prix beaucoup, beaucoup plus bas », a déclaré Wilmer. Il a cité trois pannes de courant le jour de Noël comme motivation.

Wilmer estime que la normalisation entre les constructeurs automobiles et les services publics est nécessaire avant l'adoption généralisée du V2G. « La première chose dont vous avez besoin, ce sont des voitures bidirectionnelles en courant alternatif », a-t-il déclaré, notant que la plupart des véhicules actuels ne sont bidirectionnels qu'en courant continu, ce qui est coûteux et encombrant pour un usage domestique.

Entités clés : Entreprises : ChargePoint, Eaton | Personnes : Wilmer | Lieux : Amérique du Nord, États-Unis

FAQ : Quel est le nombre magique pour l'utilisation des bornes de recharge pour VE sur le lieu de travail ?

Selon Wilmer, 30 pour cent d'utilisation est le seuil au-dessus duquel les conducteurs arriveront et ne trouveront pas de borne disponible.

FAQ Q : Quel est le nombre magique pour l'utilisation des bornes de recharge pour VE sur le lieu de travail ?

FAQ A : Selon Wilmer, 30 pour cent d'utilisation est le seuil au-dessus duquel les conducteurs arriveront et ne trouveront pas de borne disponible.