宝马推出了新一代X5，同时提供汽油版和纯电版。纯电版iX5的大部分技术借鉴自宝马首款Neue Klasse车型i X3，包括第六代纯电动力总成、全新设计的仪表板和高性能车载计算机。由于并非所有客户都已准备好转向纯电动，尤其是在美国，宝马保持了车型配置的灵活性。该车型与7系和新款燃油3系共用的CLAR平台，还支持轻度混合动力、插电式混合动力，并最终支持氢动力X5。
最传统的选择是X5 40 xDrive，搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，输出394马力和428磅-英尺扭矩。其48V轻度混合动力系统可额外提供最多148磅-英尺扭矩，预计百公里油耗约为26英里/加仑，满油续航里程为569英里。插电式混合动力版X5 50e xDrive将随后推出，配备26.5千瓦时电池，纯电续航约44英里，在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产。
i X5是最高效的选择。其双电机系统合计输出570马力和593磅-英尺扭矩。搭载的144千瓦时可用大容量电池组采用更高的120毫米圆柱形电芯，能量密度比较小的i X3提高了30%。宝马估计在EPA测试循环下续航可达450英里。车载AI路线规划会综合考虑充电能力、可靠性和充电站位置。
充电性能是一大亮点。在加利福尼亚的一次演示中，i X5的荷电状态从10%升至50%仅用了略超9分钟，峰值功率达到465千瓦。通过NACS接口在460千瓦充电桩上充电，从10%充至80%最快仅需22分钟。对于欧洲汽车制造商宝马而言，这在快速充电能力方面是一大重要进步。
来源: Ars Technica · 由HeadlinesBriefing整理摘要