BMW hat eine neue Generation seines X5 vorgestellt, die sowohl als Benziner als auch als Elektroauto erhältlich ist. Der elektrische iX5 übernimmt einen Großteil seiner Technik vom i X3, dem ersten Neue-Klasse-Modell von BMW, darunter den elektrischen Antriebsstrang der sechsten Generation, ein neu gestaltetes Armaturenbrett und leistungsstarke Bordcomputer. BMW hält das Angebot bewusst flexibel, da noch nicht alle Kunden bereit für Elektromobilität sind, insbesondere in den USA. Die gemeinsame CLAR-Plattform, die auch beim 7er und dem neuen Benziner-3er zum Einsatz kommt, unterstützt Mild-Hybride, Plug-in-Hybride und langfristig auch wasserstoffbetriebene X5.
Die konventionellste Option ist der X5 40 xDrive mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor, der 394 PS und 428 lb-ft Drehmoment leistet. Das 48-Volt-Mild-Hybrid-System steuert bis zu 148 lb-ft bei, und der Verbrauch soll bei etwa 26 mpg liegen, mit einer Reichweite von 569 Meilen von vollem bis leerem Tank. Anschließend folgt der Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive mit einer 26,5-kWh-Batterie und rund 44 Meilen elektrischer Reichweite, gefertigt im Werk Spartanburg in South Carolina.
Der i X5 ist die effizienteste Wahl. Das Zweimotoren-Setup leistet zusammen 570 PS und 593 lb-ft Drehmoment. Ein großer Akku mit 144 kWh nutzbarer Kapazität verwendet höhere zylindrische Zellen mit 120 mm Durchmesser, wodurch die Energiedichte gegenüber dem kleineren i X3 um 30 Prozent steigt. BMW schätzt die Reichweite nach dem EPA-Testzyklus auf 450 Meilen. Die Bord-KI zur Routenplanung berücksichtigt Ladeleistung, Zuverlässigkeit und Standort der Ladestationen.
Die Ladeleistung ist ein wesentliches Highlight. Bei einer Vorführung in Kalifornien lud ein i X5 in etwas mehr als neun Minuten von 10 auf 50 Prozent Ladezustand und erreichte dabei eine Spitzenleistung von 465 kW. Ein Laden von 10 auf 80 Prozent kann an einer 460-kW-Ladesäule über den NACS-Anschluss schon in nur 22 Minuten erfolgen. Für BMW als europäischen Hersteller bedeutet dies einen bedeutenden Fortschritt bei der Schnellladefähigkeit.
Quelle: Ars Technica · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing