BMW তাদের X5-এর নতুন প্রজন্ম উন্মোচন করেছে, যেখানে পেট্রল ও ইলেকট্রিক দুটি সংস্করণই থাকছে। ইলেকট্রিক iX5 তার প্রযুক্তির বড় অংশ নিয়েছে i X3 থেকে, যা BMW-এর প্রথম Neue Klasse মডেল, এবং এতে রয়েছে ষষ্ঠ প্রজন্মের ইলেকট্রিক পাওয়ারট্রেন, নতুনভাবে ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ড এবং শক্তিশালী অনবোর্ড কম্পিউটার। সব গ্রাহক এখনো ইলেকট্রিকে যেতে প্রস্তুত নন, বিশেষ করে যুক্তরাষ্ট্রে, তাই BMW রেঞ্জ নমনীয় রেখেছে। 7 Series এবং নতুন পেট্রল 3 Series-এও ব্যবহৃত CLAR প্ল্যাটফর্ম মাইল্ড হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং শেষ পর্যন্ত হাইড্রোজেনচালিত X5-কেও সমর্থন করে।
সবচেয়ে প্রচলিত বিকল্পটি হলো X5 40 xDrive, যাতে রয়েছে 3.0 লিটারের টার্বোচার্জড ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা 394 hp এবং 428 lb-ft টর্ক উৎপন্ন করে। এর 48V মাইল্ড হাইব্রিড সিস্টেম আরও 148 lb-ft পর্যন্ত যোগ করে, এবং আশা করা হচ্ছে এটি প্রায় 26 mpg জ্বালানি দক্ষতা এবং সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক থেকে খালি হওয়া পর্যন্ত 569 মাইল রেঞ্জ দেবে। এরপর আসবে প্লাগ-ইন হাইব্রিড X5 50e xDrive, যাতে থাকবে 26.5 kWh ব্যাটারি এবং প্রায় 44 মাইল ইলেকট্রিক রেঞ্জ। এটি দক্ষিণ ক্যারোলাইনার Spartanburg প্ল্যান্টে তৈরি হবে।
i X5 সবচেয়ে দক্ষ বিকল্প হিসেবে আলাদা। এর ডুয়াল-মোটর সেটআপ মিলিয়ে 570 hp এবং 593 lb-ft টর্ক উৎপন্ন করে। এর বিশাল 144 kWh ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি প্যাকে 120 mm উঁচু বেলনাকার সেল রয়েছে, যা ছোট i X3-এর তুলনায় শক্তি ঘনত্ব 30 শতাংশ বাড়িয়েছে। BMW-এর হিসাবে EPA টেস্ট সাইকেলে এর রেঞ্জ 450 মাইল। অনবোর্ড AI রুট পরিকল্পনা চার্জিং ক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্টেশনের অবস্থান বিবেচনায় নেয়।
চার্জিং কর্মক্ষমতা এর বড় বৈশিষ্ট্য। ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি প্রদর্শনীতে একটি i X5 নয় মিনিটের সামান্য বেশি সময়ে 10 থেকে 50 শতাংশ চার্জ হয়েছে, এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 465 kW। NACS পোর্টের মাধ্যমে 460 kW চার্জারে 10 থেকে 80 শতাংশ চার্জ হতে মাত্র 22 মিনিট লাগতে পারে। ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক BMW-এর জন্য এটি দ্রুত চার্জিং সক্ষমতায় একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি।
উৎস: Ars Technica · সারাংশ: HeadlinesBriefing