BMW ने अपनी X5 की नई पीढ़ी पेश की है, जिसमें पेट्रोल और इलेक्ट्रिक दोनों वर्जन उपलब्ध हैं। इलेक्ट्रिक iX5 अपनी अधिकांश तकनीक i X3 से लेता है, जो BMW का पहला Neue Klasse मॉडल है। इसमें छठी पीढ़ी का इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, नए सिरे से डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड और शक्तिशाली ऑनबोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं। BMW ने रेंज को लचीला रखा है, क्योंकि सभी ग्राहक अभी इलेक्ट्रिक में जाने के लिए तैयार नहीं हैं, खासकर अमेरिका में। साझा CLAR प्लेटफॉर्म, जिसका उपयोग 7 Series और नई पेट्रोल 3 Series में भी होता है, माइल्ड हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और आगे चलकर हाइड्रोजन से चलने वाली X5 को भी सपोर्ट करता है।
सबसे पारंपरिक विकल्प X5 40 xDrive है, जिसमें 3.0 लीटर का टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन है, जो 394 hp और 428 lb-ft टॉर्क देता है। इसका 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम 148 lb-ft तक अतिरिक्त टॉर्क जोड़ता है, और इसकी अपेक्षित माइलेज लगभग 26 mpg तथा पूरी टंकी से खाली होने तक की रेंज 569 मील है। इसके बाद प्लग-इन हाइब्रिड X5 50e xDrive आएगा, जिसमें 26.5 kWh की बैटरी होगी और लगभग 44 मील की इलेक्ट्रिक रेंज मिलेगी। इसका निर्माण दक्षिण कैरोलिना के Spartanburg प्लांट में होगा।
i X5 सबसे अधिक कुशल विकल्प के रूप में सामने आती है। इसका डुअल-मोटर सेटअप कुल 570 hp और 593 lb-ft टॉर्क देता है। इसमें 144 kWh की विशाल उपयोगी बैटरी पैक है, जिसमें 120 मिमी के ऊँचे बेलनाकार सेल लगे हैं, जिससे छोटी i X3 की तुलना में ऊर्जा घनत्व 30 प्रतिशत बढ़ जाता है। BMW के अनुमान के अनुसार EPA टेस्ट साइकिल पर इसकी रेंज 450 मील है। ऑनबोर्ड AI रूट प्लानिंग चार्जिंग क्षमता, विश्वसनीयता और चार्जिंग स्टेशन की लोकेशन को ध्यान में रखती है।
चार्जिंग प्रदर्शन इसकी बड़ी खासियत है। कैलिफ़ोर्निया में एक प्रदर्शन के दौरान, एक i X5 ने नौ मिनट से कुछ अधिक समय में 10 से 50 प्रतिशत चार्ज हासिल किया, और उसकी अधिकतम गति 465 kW तक पहुँची। NACS पोर्ट के जरिए 460 kW चार्जर पर 10 से 80 प्रतिशत चार्ज होने में केवल 22 मिनट लग सकते हैं। एक यूरोपीय वाहन निर्माता, BMW के लिए, यह फास्ट चार्जिंग क्षमता में एक महत्वपूर्ण कदम है।
स्रोत: Ars Technica · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित