BMW a dévoilé une nouvelle génération de son X5, proposée en versions essence et électrique. L'iX5 électrique reprend une grande partie de sa technologie de l'i X3, premier modèle Neue Klasse de BMW, notamment le groupe motopropulseur électrique de sixième génération, un tableau de bord repensé et de puissants calculateurs embarqués. BMW conserve une gamme flexible, car tous les clients ne sont pas prêts à passer à l'électrique, notamment aux États-Unis. La plateforme commune CLAR, également utilisée par la Série 7 et la nouvelle Série 3 essence, prend en charge les hybrides légers, les hybrides rechargeables et, à terme, les X5 à hydrogène.
L'option la plus classique est le X5 40 xDrive, doté d'un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 394 ch et 428 lb-ft de couple. Son système hybride léger 48 V ajoute jusqu'à 148 lb-ft, et il devrait afficher environ 26 mpg et une autonomie de 569 miles du plein à vide. Un X5 50e xDrive hybride rechargeable suivra, avec une batterie de 26,5 kWh et une autonomie électrique d'environ 44 miles, fabriqué dans l'usine de Spartanburg, en Caroline du Sud.
L'i X5 se distingue comme le choix le plus efficient. Son dispositif à deux moteurs développe une puissance combinée de 570 ch et un couple de 593 lb-ft. Une batterie massive de 144 kWh utilisables utilise des cellules cylindriques plus hautes de 120 mm, ce qui augmente la densité énergétique de 30 % par rapport à la plus petite i X3. BMW estime l'autonomie à 450 miles selon le cycle d'essai EPA. La planification d'itinéraire embarquée par IA prend en compte la capacité de recharge, la fiabilité et l'emplacement des stations.
Les performances de recharge constituent un atout majeur. Lors d'une démonstration en Californie, une i X5 est passée de 10 à 50 % de charge en un peu plus de neuf minutes, avec un pic de 465 kW. Une recharge de 10 à 80 % peut ne prendre que 22 minutes sur une borne de 460 kW via le port NACS. Pour BMW, constructeur européen, il s'agit d'une avancée significative en matière de recharge rapide.
Source: Ars Technica · Résumé par HeadlinesBriefing