BMW представила новое поколение своего X5, которое предлагается в бензиновой и электрической версиях. Электрический iX5 заимствует большую часть технологий у i X3, первой модели BMW на платформе Neue Klasse, включая электрическую силовую установку шестого поколения, переработанную приборную панель и мощные бортовые компьютеры. BMW сохраняет гибкость модельного ряда, поскольку не все покупатели готовы перейти на электромобили, особенно в США. Общая платформа CLAR, которую также используют 7 Series и новая бензиновая 3 Series, поддерживает мягкие гибриды, подключаемые гибриды и, в перспективе, X5 на водороде.
Самый традиционный вариант — X5 40 xDrive с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором мощностью 394 л.с. и крутящим моментом 428 фунт-футов. Его система мягкого гибрида 48 В добавляет до 148 фунт-футов, и ожидается расход около 26 миль на галлон и запас хода 569 миль на полном баке. Затем появится подключаемый гибрид X5 50e xDrive с аккумулятором 26,5 кВт·ч и электрическим запасом хода около 44 миль, который будет собираться на заводе в Спартанберге, Южная Каролина.
Наиболее эффективным вариантом выделяется i X5. Его двухмоторная установка выдает суммарно 570 л.с. и 593 фунт-фута крутящего момента. Огромный аккумулятор полезной емкостью 144 кВт·ч использует более высокие цилиндрические элементы диаметром 120 мм, что повышает плотность энергии на 30 процентов по сравнению с меньшим i X3. BMW оценивает запас хода по циклу EPA в 450 миль. Бортовое ИИ-планирование маршрута учитывает мощность зарядки, надежность и расположение станций.
Важным достоинством является скорость зарядки. Во время демонстрации в Калифорнии i X5 зарядился с 10 до 50 процентов чуть более чем за девять минут, достигнув пика в 465 кВт. Зарядка с 10 до 80 процентов может занять всего 22 минуты на зарядной станции мощностью 460 кВт через разъем NACS. Для BMW, европейского автопроизводителя, это значительный шаг вперед в быстрой зарядке.
Источник: Ars Technica · Сводку подготовил HeadlinesBriefing