伊朗已从海上转向陆上贸易路线，以躲避美国在霍尔木兹海峡对其施加的海上封锁，土耳其边境如格尔布拉克的卡车交通激增。伊朗卡车司机阿什加尔描述了在从土耳其进入伊朗时等待数小时、长达7公里的队伍，他指出随着海上贸易的崩溃，延误时间有所增加。在冲突之前，伊朗年度1.8亿吨双向贸易的80%以上通过海运进行；如今，陆上路线对于进口诸如沥青以及出口铝材和洗涤剂等商品至关重要。与土耳其的双边贸易在年上半期增长19%，达到32亿美元，而格尔布拉克的进口额在截至8月12日的五个月内激增250%。然而，基础设施落后、漫长的海关检查以及瓶颈问题在通货膨胀高达90%的背景下推高了成本。专家表示，即使伊朗将陆上和里海贸易量翻倍，也无法取代丢失的海上运输能力。卡车司机们面临极长的延误——亚库普报告称返回土耳其时等待长达24天，且无法使用厕所。尽管格尔布拉克-巴扎根路线相对较为完善，但与巴基斯坦、阿富汗和伊拉克的边境 crossings 仍然糟糕不堪，伊拉克在沙特管道遭遇无人机袭击后关闭了两条边境。伊朗的13条铁路边境通道和里海港口正处理更多的货物，但陆上路线在美国二级制裁威胁的压力下仍然饱受压力。